采用哪種方式給電動汽車充電，也關乎電動汽車市場的發展。專業人員分析，慢充、快充、換電三種模式各具優缺點。
慢充
采用較低的電流為車用動力電池進行充電，充電時間一般在3小時以上，這種充電方式叫做常規充電，也叫慢充。
此種方式下，充電電流和功率都較低，對電池壽命影響和對電網沖擊都較小，還可充分利用電力低谷時段充電，降低了成本。
但此種方式充電時間較長，需要長時間占用一個停車位進行充電，當車輛有緊急電能補充需求時難以滿足。
快充
又稱應急充電，是在電動汽車停車的20分鐘～2小時內，以較大電流為其提供短時快速充電服務。
快速充電一般具有以下特征：充電電壓高，且為直流電壓充電，需要通過整流裝置將交流電變換為直流電，對動力電池組的耐壓性和保護提出更高要求；充電電流大，是常規充電電流的十倍甚至幾十倍，對動力電池組產生巨大電流沖擊，會降低動力電池組的循環壽命；充電一般不達到滿充狀態�？焖俪潆娪捎诠β室蟠螅姵亟M成本相對較高，因此不適用于大中型電動汽車。
快速充電裝置工作時，輸出電流會發生劇烈變化，其峰值能達到數百安培，而且電流上升沿/下降沿時間不超過一分鐘，這樣的電流變化會對電網造成很大沖擊，且大量電動汽車在相近時段內密集快速充電時，負荷總量將考驗電網的穩定性和承載力。
換電
直接用充滿電的電池組更換能量已耗盡的電池組，更換所需時間約10分鐘，電能補充耗時最短，一定程度上彌補了電動汽車續駛里程短和充電時間長的缺陷。
電動汽車使用者可租用蓄電池，這降低了電動汽車的初次購置成本；更換下來的蓄電池可在低谷時段充電，降低了充電成本，提高了車輛運行的經濟性，還有充足的時間和設備條件維護更換下來的電池組，對提高電池的循環壽命有積極意義。
但標準化的電池，以及簡易化、專業化的更換程序，是應用此種模式的基礎，而小型車輛由于設計緊湊，更換往往更為復雜。因此，需要做好電動汽車的設計改進、換電站的區域建設和聯網管理，以及標準化電池的流通管理、電池質量的定量評價等工作。
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